往前来到彭年酒店对面的十字路口，两侧路面安装有3块广告屏，其中有一块散发的光线特别明亮，将整个路口照得宛如白昼。
同时，余姚市范围内已取得工商、环保等各项行政许可的废塑料加工企业、车间及加工点，必须于2013年12月30日前按照相关规定进行整治提升或搬迁改造提升。逾期未达到规定要求的，将依法予以关闭
他建议，将环保政策的落实更多地交给环保部门和地方政府。■2011年12月工信部部长苗圩表示，2012年将发布稀土行业准入条件等管理制度。商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育也认为：技术都是会进步的，连铀矿都要开采，禁止开采某种矿产不太合适，而植被恢复率和噪声标准等现在还缺乏科学可行的量化指标。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强也认为，硬性指标的提出体现了国家整合稀土行业的决心，由于稀土主要是对外出口，未来，国家可能支持三四家国内稀土企业形成垄断，以掌握国际定价权。地方政府出于本地财政的考虑，不会轻易让本地的小型稀土企业都关闭，并且企业也会有相应的应对措施。
商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明表示，硬性标准的设定，体现出监管部门加强对稀土企业的规范和管理的态度，以此控制出口，实现资源效益最大化。此外，征求意见稿中曾列出的离子型稀土矿植被恢复率、噪声标准等，均未出现在正式的文件中。本刊记者调查时还了解到，有些老的楼盘，开发商或破产或消失，协商都没有对象，成为无人管的老大难问题。
噪音无处不在机械装备在给人类带来便利的同时，也制造了污染的难题，噪音污染是其中之一，它已经与水污染、大气污染、固体废弃物污染一起，成为世界范围内四大环境问题。即使关着窗户，列车经过时，屋里依然轰轰作响。除了生活，它甚至影响到一些人的工作。环保部在这份名为《2010年度全国城市环境综合整治定量考核结果的通报》中指出，城市空气污染和噪音污染是公众最为关心、关注的环境问题。
在首都地铁、铁路、快速路沿线以及多种交通方式混合地区，本刊记者日前在调研中发现，交通运行引发的噪音问题长期影响了一些居民的正常生活。长期关注噪音污染的首都经济贸易大学副校长郝如玉表示，如果现在各个城市大量正在进行设计和建设的轨道里程都不把减振降噪纳入长远规划，将来对之改造的成本会是个天文数字，而且会影响正常运营。
他说，要减少地铁扰民，除应提高标准外，还应进行科学、合理的地铁规划，将减振降噪纳入地铁建设的长远规划，以免事后弥补造成城市规划的缺憾。已建成的地区，新、改建道路将调整线位，避让居民住宅等敏感建筑物。她所在的2号楼紧邻小区围墙，是距离墙外的地铁13号线最近的几栋楼之一，与地铁线不过十几米远。刘维宁也指出，除了政府统一规划和投资外，对于开发商责任，要有制度去保障。
北京交通大学教授刘维宁公开表示，目前已经有比较成熟的技术手段来解决轨道交通噪音问题。张莉萍告诉本刊记者，之前，她所在的部分小区业主因为噪音问题，曾和开发商、城铁等部门多次协商，但是，后者互相推诿，始终未能达成一致意见。北京市政协委员赵小鲁的调查说，13号线全线有11个小区反映噪音扰民问题。而对于已经产生噪声污染的地区，拟启用新政策，建立居民个人、产权单位和市、区县两级政府共同出资，分期、分批对道路两侧住宅等敏感建筑物更换隔声窗。
有关部门可以根据规定，在楼盘规划的时候要求开发商预留噪音防治基金，切实保障居民权利。前后看房的人不下10个了，基本上都因为这个问题（没谈成）。
对于城铁部门而言，地铁建设早于小区开发，通过了环评等要求，当然不愿意负责，而对于开发商来说，由于当时尚未有明确的法律规定，噪音污染并未纳入到规划之中。何超光一边说，一边指着远处呼啸而来的列车。
当天上午，他先后带了两个人来看房，都因为人家嫌噪音太大没有达成租赁协议。而且，新建地铁须预留采取噪音控制措施的条件，噪声与振动控制措施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。何超光是一个北漂，半年前住进朝阳区光熙家园小区，这位青年对于这个小区的评价是：什么都挺好，就是噪音太大。在靠近围墙的10号楼里，列车经过时，正常音量播放的电视几乎听不到声音。另外，对市内的地铁地上运行的路轨和靠近居民居住区的火车路轨进行改造。在这个小区住了2年多的张丽萍则已经习惯了这样的生活。
但问题是，它并没有解决立法之前就已经存在的问题，更为重要的是，交通噪音的治理往往涉及环保、交通、铁路、开发商等多方关系，牵扯到多方利益，协调难度很大，由此，受害的业主们往往处处碰壁。这个刚刚大学毕业的年轻人是附近一家房产中介的业务员。
不少居民区噪音问题久拖不决，有些小区业主因为无法忍受噪音之扰，甚至与城铁公司、开发商等相关部门和单位对簿公堂。来自北京市环保局公布的监测数据显示，在建成区道路交通噪音方面，城区部分2001年是67.9分贝，到2011年这一数据已经是69.6分贝，最高的2010年达到了70分贝。
令人忧虑的是，这一问题有进一步加重的趋势。北京已经开始行动，除了2007年已经开始实施的《北京市环境噪声污染防治办法》之外，今年4月1日，北京又颁布并实施了《地铁噪声与振动控制规范》，规定如果地铁地上线和居住、医疗、文教、科研区的敏感点水平距离不超过50米，就需要采取噪声控制措施。
而且，相关专家从技术角度分析，治理交通噪音并不是一个很难的问题。听着呗，能怎么着？她说。在城市交通日益发达、机动车辆急剧增加的今天，交通噪音已成为城市建设和生活中一种令人烦恼的不和谐之音。这一规定还要求，规划行政主管部门在确定建设布局时，应当依据国家和北京市声环境质量标准和民用建筑隔声设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求。
环保部公布的最近一次城市环境保护满意率调查结果显示，对噪音环境质量满意率为62％，排名倒数第二，仅高于空气质量满意度。他向《瞭望》新闻周刊记者抱怨
黄河各主要支流水质总体保持稳定，全区7个主要湖泊水质类别为Ⅲ－Ⅳ类。按照国家环境空气质量标准评价，全区监测的5个地级市中，银川、石嘴山和吴忠的环境空气质量达到国家二级标准。
银川、吴忠优良天数比例达到90％以上。今年上半年，全区城市环境空气质量优良天数比例范围为83.5％～94.5％，优良天数达到160天，与去年同期相比增加了8天。
与去年同期相比，星海湖水质提高1个水质类别，其他湖泊水质同比保持稳定，全区15个城市集中式饮用水水源地水质均达到安全饮用水标准。根据报告，上半年宁夏空气中可吸入颗粒物平均浓度为0.090毫克／立方米，同比下降12.6％。记者昨日从宁夏自治区环保厅获悉，根据近日出炉的上半年全区环境质量报告，银川市的城市环境空气质量比去年显著改善，达到了国家空气质量二级标准。在全国范围，与去年同期相比，空气质量达到二级标准的城市，增加了银川市。
另外，水环境方面，黄河干流宁夏段Ⅲ类以上良好水质断面达到100％，其中Ⅱ类优水质断面占监测断面的50％，同比增加16.7个百分点，主要污染物浓度值同比均有不同幅度下降。全区共出现大规模沙尘天气四次，其中浮尘、扬沙天气各两次，为自2004年环保部门开展沙尘天气监测以来发生次数最少的一年。
二氧化硫平均浓度为0.040毫克／立方米，同比下降24.5％在全国范围，与去年同期相比，空气质量达到二级标准的城市，增加了银川市。
银川、吴忠优良天数比例达到90％以上。与去年同期相比，星海湖水质提高1个水质类别，其他湖泊水质同比保持稳定，全区15个城市集中式饮用水水源地水质均达到安全饮用水标准。